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〜進化した玉電〜
東急･営団･東武3社相互直通運転開始
中央林間〜渋谷〜押上〜南栗橋間98.5kmが一直線に。

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明治40年、多摩川の砂利を運ぶ目的とし、大山街道上の道玄坂上〜三軒茶屋間に開業した路面電車から始まった玉電、昭和44年にモータリゼーションの発展とともに路面電車としての姿は消しますが、昭和52年には地下鉄となって多摩田園都市と都心を結ぶ足として生まれ変わりました。走る電車もこの96年間で木造単車から10両編成のステンレス車へと進化してきました。また、その運転区間も渋谷〜二子玉川間から、溝の口へ、長津田へ、中央林間へ・・・、都心方面も永田町へ、大手町へと伸ばしてきましたが、平成15年3月19日から営団半蔵門線の押上延伸に伴い、東急田園都市線･営団半蔵門線･東武伊勢崎･日光線の3社4路線、全長98.5kmの相互直通運転網がスタートし、史上初めて東急の車両が埼玉県まで運転されると同時に、東武鉄道の車両も初めて世田谷区内を通り、多摩川を越えて神奈川県まで運転されることになりました。
このページでは、この世田谷の交通史に残る相互直通運転初日を中心に、3月29日に中央林間〜東武日光･鬼怒川温泉間を直通で運転された3社直通運転記念号や、直通運転開始前に行われた試運転などの様子を簡単にまとめました。

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■東武車田園都市線初入線
二子玉川を発車し、多摩川を渡る東武34411編成 東武鉄道の車両としては史上初めて世田谷区内から多摩川を渡り、神奈川県へと入っていくところです。 平成15年1月19日　二子玉川〜二子新地間		ゆっくりと長津田駅に到着する東武34411編成 相互直通開始の丁度2ヶ月前、1月18日終電後の午前3時頃に遂に東急線初入線を果たしました。 平成15年1月19日　長津田駅

■東武30000系田園都市線初日中試運転		■見納め水天宮前行き
試運転で多摩川を渡る東武34411編成 二子橋を路面電車として走り始めて75年、また新しい時代が幕をあけます。 平成15年1月29日　二子玉川〜二子新地間		平成2年以来、13年間に渡って運転されてきた水天宮前行きは、相互直通開始に伴い姿を消しました。 平成15年1月16日　鷺沼〜宮前平間