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300系車両紹介

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300系車両は平成11年7月に登場した、世田谷線では玉電時代に登場した150形以来、35年ぶりの新型車両です。台車は在来車の70･80形のTS-332形を再用した連接車で、下高井戸寄りが300A形、三軒茶屋寄りが300B形と別形式となっているため、形式称号は300「形」ではなく300「系」となっています。車体は軽量ステンレス製、全面は鋼製で、側窓ガラスやプラグドアは熊本市交9700型と同型のノルウェー製のものを使用したLRVスタイルとなっています。制御装置は三菱製のIGBT-VVVFインバータ方式を採用し、ブレーキ装置は鉄道線の8000系車両に遅れる事30年、世田谷線では初の回生機能付きとなり、平成12年9月登場の305編成からは電制併用形として、301〜304編成も同様に改造されました。また、マスコンは鉄道線7700系と同型のT型ワンハンドルマスコンを世田谷線で初めて装備されています。また、平成12年12月登場の306編成まではバリアフリー対応として左右1箇所づつにリフトが取り付けられていましたが、平成13年2月のノンステップ化で不要となり、現在では全編成から撤去されています。その他、世田谷線ではかねてからの懸案事項だった冷房装置の取付や、車内での往来がスムーズに行われるよう、車体幅を従来車の2.3mから2.5mへ拡張し、通路を広げるために1人がけクロスシートを採用するなど、快適な空間作りを目指して設計されています。