| 製造年 | 昭和19年 |
春の沿線を行く74号車
平成12年3月27日 山下〜宮の坂間 |
| 製造所 | 川崎車輌 |
| 入籍日 |
昭和21年
(昭和19年5月18日鉄監第571号設計認可) |
重連二人乗務方式
(連結二人乗り)
改造施工年 |
昭和43年(昭和43年2月16日認可)
(片運転台化･前面非対称4枚窓化･ドアエンジン設置) |
車体更新工事
竣工年月日 |
昭和57年2月5日出場
(鋼体張替え･張り上げ屋根化･前面対称4枚窓化･連結面2枚窓化など) |
走行装置交換
竣工年月日 |
平成8年2月8日出場
台車:川崎TD-7形→TS-332形
主電動機:GE-263A形→TKM-94形 |
| 最終全検出場年月 | 平成10年12月10日出場 |
| 運行最終日 | 平成12年3月31日(7ウ) |
| 除籍日 | 平成12年 |
| 履歴 |
昭和23年8月26日認可 制御装置変更
昭和24年3月22日認可 自動連結器取付、制御装置･制動装置変更
昭和24年5月10日認可 ビューゲル取付
昭和28年4月27日認可 定員変更
昭和40年10月22日認可 蛍光灯変更(AC→DC)、前照灯･尾灯･尾灯予備灯の照度変更
昭和43年 重連二人乗務方式(連結二人乗り)改造
昭和57年2月5日出場 車体更新工事施工
平成元年 シールドビーム2灯化
平成8年2月8日出場 走行装置更新工事施工 |
| その他特徴 |
・70形の車体更新工事が続々進められていく中、74号車だけしばらく未改造で運転され、昭和57年に70形車体更新工事の最終施工車として出場しました。
・70形の最終全般検査出場車となりました。
・台車等の一部機器は303･304編成に流用されています。 |
